对于固态电板，可能大家以为很远方国产三级，但可能在1~2年之内就会运行量产。

近日一经有多个厂家秘书将于2026年运行分娩固全固态电板。

前两天有投资者问鹏辉能源，问他们研发的全固态电板是否用于新能源汽车的能源电板。

鹏辉恢复谈，按照公司固态电板中试，量产臆测，2025年将进行中试，2026年建分娩线并量产。

与此同期，在9月6日丰田也就下一代全固态电板发布了最新动态，按照丰田的恢复，下一代全固态电板将于2026年运行分娩。

从这两个厂家的表态来看，2026年全固态电板量产基本上是板上钉钉的事情，咫尺这些厂家应该一经在调试当中，经过优化和出动之后，2026年或者率会推出。

若是全固态电板的确参加量产，那传统燃油车的散伙者的确要来了。

提到全固态电板，可能许多一又友王人不太闇练，在这咱们先来给大家不祥先容一下什么叫全固态电板。

全固态电板有传说统的锂离子电板，它的电极和电解质王人是固体，这跟锂电板的电解液是有很大分手的。

况兼比拟传统锂离子电板而言，全固态电板有许多上风。

第1个是能量密度大。

咫尺磷酸铁锂电板的能量密度一般在100~160Wh/KG；三元锂电板的能量密度略略高一些，但也只好150~250Wh/KG之间。

因为能量密度有限，咫尺的传统锂离子电板续航才智有限，大多半新能源汽车续航里程王人是在300公里到600公里之间，若是念念要普及续航里程，只可不断的扩大电板的体积。

相对传统锂离子电板来说，全固态电板的能量密度不错普及两倍以致三倍以上。

从咫尺一些践诺划定来看，全固态电板能量密度不错达到600Wh/kg以上，比如中国科学院青岛生物能源与经过参谋所研发的全固态锂硫电板能量密度达到600wh/kg。

还有一些企业在践诺室测试划定以致高达720wh/kg。

这意味着全固态电板的能量密度非常于咫尺三元锂电板密度的三倍以上，对应的续航里程也会大幅普及，以致充一次电不错续航2000公里以上。

第2个是安全性高。

对于传统新能源汽车，大家最挂牵的一个问题是安全，比如在网上大家就经常看到一些新能源汽车莫明其妙就发火了，这瑕瑜常要命的。

比拟锂离子电板这种安全性来说，全固态电板安全性大幅普及，因为罗致的是固体原料，即便被刺穿了也不会引发失火，这就不错确保电板的安全性。

第3个是温域宽。

有东谈主说新能源汽车只符合在南边使用，在朔方并不符合，尤其是到冬天的时候朔方天寒地冻，划定导致新能源汽车的续航大幅缩水，有可能只可达到官方花式续航的30~40%之间，况兼温度下跌了还会趴窝。

相对来说，全固态电板能够适合的环境就大幅普及，其适合的温度在零下25度到80度之间。

这意味着不论是南边照旧朔方，一年四季当中，绝大多半地点王人是能够平方使用的。

第4个是充电划定快。

咫尺新能源汽车充电慢是一个痛点，许多新能源汽车慢充王人需要8~10个小时，即即是快充也需要一个小时阁下，这跟传统燃油车加油只需要几分钟完满不成比。

而从咫尺一些全固态电板的践诺室划定以及本体测试来看，充电10分钟就能够达到80%以上的电量。

参考一个续航里程2000公里的固态电板来推算，充电10分钟就能够行驶1600公里阁下，这透顶惩处了大家的充电划定慢的问题。

第5电板寿命长。

咫尺新能源汽车所使用的锂离子电板一朝使用时期长了，续航里程就会彰着下跌，有些电板用个8年以上就需要更换电板了，而更换一次电板的本钱是很高的，少的几万块钱，一些高端车型以致需要几十万，这瑕瑜常昂贵的一笔本钱。

相对来说，全固态电板的寿命就比较长，表面一块电板的充放电次数不错达到几万次，况兼容量下跌比较慢。

比如阐明中科院研发的全固态电板数据泄漏，这款电板在充放电2000次阁下，仍然保捏80%以上的容量。

这是什么观念呢？假定咱们按照每周充一次电来推算，2000次充放电不错使用40年以上，到时汽车的使用寿命会大幅蔓延，有可能跟屋子相通长了，到时大家就无用挂牵更换电板本钱的问题。

看完固态电板的这些上风之后，咱们只可说留给传统燃油车的时期未几了。

偷偷撸

尽管咫尺许多东谈主对新能源汽车不伤风，以致认为新能源汽车莫得任何时刻，仅仅花架子，搞噱头。

但跟着时刻的不断高出，困扰新能源汽车的续航短，充电划定慢等各式问题王人会理丝益棼。

若是2026年之后全固态电板讲求量产并搭载在新能源汽车上，试念念一下充电10分钟就能够行驶1500公里以上，你还会洽商传统燃油车吗？

是以对于传统燃油车企来说国产三级，大家必须透露意志到科技高出给行业带来的冲击并实时的出动，若是响应太慢了，很有可能会被阛阓淘汰掉的。