IT之家 3 月 29 日音讯，理思汽车 CEO 李思在本周官宣了理思自研汽车操作系统「理思星环 OS」开源。今天国产三级，在 2025 中国电动汽车百东谈主会论坛上，李思进一步分享了「理思星环 OS」的特色及上风。
李思暗意，前天细致晓谕了理思自研的汽车操作系统理思星环 OS 细致开源，接下来还会有一些必要的 license 和合规的规范要作念，约略 4 月底全国就能渐渐看到咱们的开源恶果。
李思还称，2015 年建造这家公司时，每轮融资齐会濒临投资东谈主问的一个问题，理思汽车为什么手脚一个新势力认为我方以后不错脱颖而出，他那时就思理解一件很紧要的事情。他认为理思汽车会比通盘的传统汽车厂商更懂得怎么去作念大型软件，又比通盘的互联网公司更懂得奈何去造一辆车。“我认为这个也评释了已往十年咱们几家新势力能够存活下来所体现出来一些不相似的方位。”
李思还在论坛上分享了其开源操作系统的特色：
咱们开源的部分包含三部分：1、智能车控 OS；2、智能驾驶 OS；3、通讯中间件及器用链。智能车控是车辆的小脑系统，负责车辆比如空调的收尾、空气悬架的收尾、座椅的收尾。有了这么一套操作系统以后，不错把通盘车辆收尾的关系功能麇集成在一个收尾器里，大大从简了关系老本，而且整车的活泼性、新的功能开启、新的功能开释、不同版块的成就将会变得相等容易，有了这么的操作系统和整车的收尾器软硬件辘集，通盘这个词车辆的管甘心变得相等活泼。
另外一方面国产三级，通盘这个词架构相等活泼。咱们的操作系统不错适配多样种种不同的 MCU，若是需要临时更换 MCU，由于软硬解耦的想象，在完成硬件部分代码适配后，其余代码不需要再行适配，给企业的研发带来相等高的效用普及。
智能驾驶 OS 是车辆的大脑收尾系统，它最主要的特色：1、通过任务养息、图像优化处理，达成对算力高效期骗，让通盘这个词运行速率变得更快更踏实；2、相等好的算力分享。居品迭代流程中，会不停地出现新的算力需求，最初始咱们用一颗芯片用于管贤慧能驾驶的算力需求，之后冉冉发现咱们还要作念 AEB，AEB 除外还要作念 AES，AES 以后又发现还需要把行车纪录仪交给它处理，还会把停车不同新的功能不绝往上添加。若是不是用加多收尾器、加多芯片，而是一颗大算力芯片手脚握住决议时，这时候算力分享就变得相等紧要，咱们通过自研的假造化时候，雷同于在一台电脑上开多个假造机，能够让一颗芯片同期处理多个责任，尤其是智能驾驶方面不停地添加新的功能、新的需求，遮蔽了更多的价值，进展了相等好的作用。
第三部分，整车通讯中间件，额外于一辆车的神经系统，负责各个信号之间的有用传递，这个信号要相等运动，弗成拥堵、弗成列队。效用上，通盘勾引使用融合的通讯契约、融合的说话，达成了“车同轨、车同轨”。此外，咱们在安全上也作念到了整车全域安全部署，普及了车辆的合座安全。
在使用相通的芯片和打算单位的前提下，咱们自研的星环操作系统，在多个说合上不错达成对 AutoSar 的进步，追思五大上风：
第一，适配相等活泼。一颗芯片适配周期约略需要 4 周的时候，比已往咱们已经使用 AutoSar 时从简了约 5 个月的时候。这个效用普及关至今天全国不绝推出新品，包含几年前全国遭受芯片荒情况，齐会进展刚劲的价值。
第二，关于芯片的适配领域高出广。像 ARM、RISC-V 的 32 位、64 位以过火他芯片架构齐可作念到很好的支柱，国产的芯片像地平线、芯驰，外洋大厂的芯片英飞凌、英伟达等这些芯片，咱们齐作念了相等好的支柱。同期关于编译器支柱也相等盛大，包含开源的编译器，如 GCC，咱们也齐能提供很好的支柱。
第三，性能更强。以全国今天最关心的智能驾驶的安全场景为例，AEB 的自动热切制动，通盘这个词责任分三个秩序：一是录像头传感器发现标的；二是中央算力进行打算；三是整车作念出决策收尾，实践器去制动。在传统操作系统架构下，三个要道额外于三个部门，各自完成我方的责任并按法例申报，每次齐会产生延时。通盘这个词延时占到了端到端责任时长的约 50%。
咱们的星环操作系统达成了全域的系统架构想象，优化了通盘同步的任务，让凹凸游三个模块时候基准一致进行养息，比拟 AutoSar 通盘这个词反当令候咱们快了 1 倍、踏实性提高了 5 倍。体当今具体的功能上，在高速路上 120 的时速进行 AEB 的制动，约略不错镌汰 7 米的制动距离，更好地保险车内乘客的安全。
第四，老本层面。全国在不绝提高车辆的性能，按照今天全国关于多样算力需求的判断，约略每两年关于车上算力的需求就会普及 1 倍以上，这时候很紧要的少量是怎么分享算力，包含怎么分享车上的传感器，为更多功能去复用。咱们自研的假造化系统，通盘这个词性能损耗比传统决议申斥了 5 倍，存储资源需求申斥了 30%，达成了算力资源分享。自研的异构系统勾引分享框架达成跨勾引蔓延比 AutoSar 低 10 倍，达成合并套传感器全车分享。通过以上操作系统的改动和算力分享，拿 2024 年例如，约略一年从简了几十亿的 BOM 老本，已往车上相通传感器、相通打算的需求齐砍掉了。
还能带来一个高出大的克己，全国应该有一个很显著的嗅觉，理思汽车的 OTA 速率高出快，全国频繁看到咱们一个版块的 OTA 额外于许多车企一年的 OTA，是因为通过算力分享，融合平台化系统软件形势多车型、多居品线的软件开发和更新速率也会变得更快。
第五，安全性更高。关于智能电动车尤其是背面行将莅临的自动驾驶，安全条目变得越来越高了，是以咱们的车辆一方面弗成被收尾，另外一方面还得保护通盘车主数据的逃匿安全。咱们的操作系统达成了多档次的安全谨防架构，何况通过软硬辘集的形势，比拟通过软件的形势签名考据速率普及了 4 倍，达成了全链路的勾引认证、造访收尾和数据加密智商，这么的架构下用户的枢纽数据会保存在安全空间，有用地幸免逃匿表示的风险，达成了通盘这个词汽车全域的安全谨防。
李思暗意：“咱们有信心性说，理思星环操作系统开源以后不错全面替代 AutoSar 相应的功能，何况咱们的开源包含了三部分，车控 OS、智能驾驶 OS 以及通讯中间件，何况还有很枢纽的少量，不管是芯片的生态，照旧应用和器用的生态，还有用户账号的生态，齐属于使用者，咱们不会介入。是以当您去使用的时候，就额外于这套操作系统即是您我方的国产三级，系数毋庸惦记，咱们唯独一个期待即是但愿通盘业内同仁在使用后有任何新的改动和发现的时候也不错在开源社区里与全国沿途分享。”