21 世纪经济报谈见习记者 焦文娟 记者易想琳 报谈日本 人妖
"底下行将迎来咱们今天的重磅居品，小米 SU7 Ultra！"
10 月 29 日晚，近三个小时的小米新品发布会，小米汽车压轴登场。在一派掌声中，雷军负责发布了小米性能轿车小米 SU7 Ultra 量产版，预售价 81.49 万元。随后雷军在个东谈主微博上告示，小米 SU7 Ultra 量产版上市十分钟订单冲破 3680 辆。纠合万元的可退定金，小米十分钟入账 3680 万元。
性能方面，小米 SU7 Ultra 量产版搭载了小米超等三电机系统，配备宁德期间麒麟Ⅱ高功率电板包。该车型最大马力达 1548 匹，百公里加快时辰仅 1.98 秒，最高车速超 350km/h。
在 7 月的雷军年度演讲中，小米 SU7 Ultra 原型车曾初次亮相。雷军先容，这次发布的小米 SU7 Ultra 量产版和小米 SU7 Ultra 原型车，在包括三电机系统、赛谈版电板、热管束系统等中枢工夫才略方面相同。
雷军完成了 7 月许下的挑战纽北的痛快。10 月 29 日，雷军在微博上公布了小米挑战纽北的最新收货——小米 SU7 Ultra 原型车以 6 分 46 秒 874 的收货创造了纽北赛谈史上最快的四门车记载。但拿下破记载的收货并抑遏易。在发布会上，雷军还敷陈了近三个月来挑战纽北赛谈的故事。
自 3 月上市以来，小米 SU7 月均销量过万，还曾取得福特 CEO 的好奇。销量的攀升需要产能捏续跟上。小米汽车此前默示，10 月小米汽车工场将捏续提产。刻下，下定小米 SU7 的寄托周期已延长至 25 至 28 周之后。
寄托上量，小米的智能驾驶也有了新进展。雷军在现场告示，10 月 30 日，小米的城市 NOA 将开启全量推送。12 月底，搭载端到端大模子的小米智能驾驶前卫版将竣事推送。
建筑纽北，"比联想中难"
在 2024 雷军年度演讲中，雷军曾许愿，小米 SU7 Ultra 的观点是十年内成为"纽北最速"四门电车，并痛快本年 10 月，小米 SU7 Ultra 原型车将挑战纽北非量产圈速榜。
纽北赛谈坐落于德国科隆纽博格小镇，全长 20.832km，山势转念大，垂直落差高达 300 米，因地狱级难度而着名。保时捷 911 GT2 RS、驰骋 AMG ONE、兰博基尼 Huracan 等世界顶尖高性能车齐曾在这里用刷圈的形状解释过我方。
立下观点之前日本 人妖，小米早已启动接洽。早在 2024 年 1 月，小米也曾承包了 10 月 9 日和 10 月 10 日两天的纽北赛谈。雷军先容，"（纽北赛谈有）177 个弯，咱们刷圈的时候时速能到 350 公里，平均时速 200 公里。"
孙悦车震门8 月 2 日上昼，在纽北赛谈的 P 房（赛车维修站）里，雷军和部分高管们开了一场建筑纽北的动员会。"对于收货，不要有压力，惟有环球负重致远，任何收货我齐不错接受。惟有咱们启动追逐，咱们就也曾走在通往顺利的路上。"雷军默示。
当地时辰 8 月 1 日，雷军坐在副驾"飞了五圈"，他直言心惊恐慌。在 8 月 2 日本日的跑圈测试时，雷军手脚车手"飞了三圈"，并取得了纽北赛谈驾驶认证。在发布会上，雷军坦言，当他第一次踏上纽北赛谈"刷圈"时，赛谈的刺激差点让他吐出来。
时辰转瞬来到商定的挑战日。10 月 9 日，小米 SU7 Ultra 原型车负责按约踏上纽北赛谈。但天公不作好意思，纽北赛谈一直阴沉绵绵，从当地时辰早上八点启动，雷军和团队一直在恭候天晴。由于莫得衔接 2 个小时的好天，挑战终末无疾而终。"小米汽车初次建筑纽北，一切齐准备了，致使，赛谈和咖啡厅的告白齐买了。"雷军在个东谈主微博上写谈，"这次太缺憾了"。
10 月 12 日，雷军在个东谈主微博中复兴了网友对于纽北赛谈的猜忌与质疑，并默示"纽北刷圈如故比联想中难许多，只是咱们没造就。"接下来的 17 天里，雷军不再在个东谈主微博中更新小米 SU7 Ultra 原型车挑战纽北赛谈的最新音问。
雷军选择一鸣惊东谈主。10 月 29 日，雷军告示，小米 SU7 Ultra 原型车以 6 分 46 秒 874 的收货，创造了纽北赛谈史上最快的四门车记载。手脚对比，本年 4 月，保时捷 Taycan Turbo GT 在纽北赛谈的圈速记载为 7 分 07 秒 550。
本次刷圈契机辛劳真贵，雷军先容，流程近一个月的恭候，"终于赢得了昨天只是一个小时的刷圈契机，在（赛谈）地还莫得弥散干的情况下。"
顺为本钱投资合资东谈主胡峥楠这么风景这场挑战的"驰魂宕魄"——"勘场的时候阿德瑙丛林和狐狸洞如故有大段的路面泛着潮。"在挑战时，小米 SU7 Ultra 原型车的一个向着大地的晴朗传感器被扬起的枯叶庇荫，导致安全机制被触发，能源几近中断十几秒，"后台看数据的小伙伴们险些齐窒息了。"好在终末 6 分 46 秒 874 的收货让小米汽车团队松了连气儿。
在纽北赛谈，低于八分钟的圈速则是被世界公认的高性能跑车。
公开信息骄横，刻下最快的量产车是梅赛德斯 -AMG ONE，其纽北收货为 6 分 29 秒 090；而在 2017 年 5 月，蔚来 EP9 的纽北收货为 6 分 45 秒 9，成为纽北最速量产电动车。这也意味着，小米 SU7 Ultra 原型车负责踏上性能车的舞台，刚上"牌桌"的小米领有了海外认同。
按照计较，2025 年，小米 SU7 Ultra 量产车将负责挑战纽北量产圈速榜。"原型车不错为了赛谈推崇不计成本，但量产车需要探究更多，咱们濒临的挑战仍然极重。"雷军默示。
砸 20 亿元，自研智驾
在本次发布会上，雷军还公布了小米汽车的最新收货。在智能驾驶方面，雷军告示，小米汽车的城市 NOA（智能驾驶城市领航）也曾竣事宇宙齐能开，10 月 30 日将开启全量推送；同期小米智能驾驶搭载了端到端大模子与视觉言语大模子，瞻望 11 月底开启定向邀请内测，12 月底开启前卫版推送。
此前 5 月底，小米汽车也曾告示在中国大陆 10 个城市灵通城市 NOA。本年 8 月底，宇宙齐能开的城市 NOA 前卫版，也曾竣事宇宙齐能开。小米官方骄横，刻下小米智驾共有两套有规画，包括 Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max，况兼两个有规画工夫同源，且整个基于小米自研的智驾工夫，整个撑捏体验智能援手驾驶功能。在具体工夫上，刻下小米智驾接纳全栈自研工夫架构，包含了谈路大模子、超分占用齐集、变焦 BEV 等架构。
智能驾驶一直是小米造车的重心发力标的。早在 2022 年 8 月，雷军便声称小米 2024 年要进入自动驾驶行业第一阵营，彼时已组建了 500 东谈主范围的团队。此前小米的一季度财报骄横，小米智驾团队刻下已冲破 1000 东谈主，规画在 2024 年延长至 1500 东谈主，2025 年进一步延长至 2000 东谈主。
本年以来，端到端大模子成为繁密车企竞相角逐的工夫赛谈。包括特斯拉、小鹏、期望、蔚来、长城、极越等在内车企齐在深耕端到端。据 36 氪报谈，小米汽车智能驾驶团队近期已完成组织架构调度以契合端到端业务的发展。小米汽车正全面拥抱端到端大模子。雷军在发布会上败露："刻下咱们进展得相配顺利，当今正在里面测试，今天环球不仅端到端，咱们还作念了车位到车位。"
"由小米我方研发的智驾，每年的成本就跨越 20 亿元，干涉是巨高无比的，在国内很少有重新到尾整个自研的厂商。"雷军曾在公开所在默示。2024 年小米研发干涉瞻望超 240 亿元，瞻望 2025 年将达 300 亿元。
一位接近小米的知情东谈主士告诉 21 世纪经济报谈，在第一款车小米 SU7 上，小米最垂青车自身的操控感。"第一款车要科罚的问题不是智能化好不好，而是传统车企能造好的车，小米能不成造出来。"
"而在接下来的第二、第三款车型上，小米就会谨防强调我方的智能化，智能座舱背面可能也会同步沿用自研的 AI OS 系统。"该知情东谈主士称。
据此前媒体报谈，SU7 以外，小米还计较了两款车：一款纯电 SUV，里面代号叫勒芒，对标特斯拉 Model Y，瞻望在 2025 年上半年推出；一款增程 SUV，里面代号叫昆仑，观点用户群体为家庭，对标期望，将在 2026 年推出。
在这次发布会上，雷军先容，小米 SU7 10 月单月寄托量达 2 万台，这标记着小米 SU7 也曾极度了特斯拉 Model 3，成为中国阛阓中大型纯电轿车的月度销冠。
雷军瞻望 11 月将提前完周密年 10 万辆的寄托观点。按照计较，小米 SU7 全年还将冲刺 12 万辆的寄托观点。自 3 月上市以来，小米 SU7 在第二季度也曾寄托 2.7 万辆新车。从公开信息估算，收尾 2024 年 10 月，小米 SU7 在负责寄托的 7 个月内至少卖了 7.7 万辆新车。
但雷军以为，"当今谈顺利还为时过早"，他在本年小米投资者大会上说，"刻下小米 SU7 只取得初步顺利日本 人妖，这只意味小米上牌桌了，小米还要资格品性、寄托、劳动三个坎，才能信得过顺利。"