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威伯科-挂车EBS-E
今天咱们从
EBS-E系统简介
EBS-E功能简介
EBS-E部件构成
EBS-E装置
……
启动了解
挂车 EBS-E系统图片av 白虎
*TEBS-E 2S2M 制动截止系统
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*TEBS-E制动截止系统 & 空气吊挂系统
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TEBS-E系统部件图片
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EBS-E系统中枢部件—截止模块ECU
尺度版、概述版（带彭胀模块）
彭胀模块（PEM）包含：
溢流阀，用于优先清闲制动截止系统的空气供应
过载保护阀，以保护制动气室，驻防行车制动与驻车制动同期作用
为行车制动系统和空气吊挂系统提供压力分派
配有快插计划
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与EBS-D的区别——将快放阀、溢流阀内置于ECU上。
TEBS-E系统4S2M成就图片
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TEBS-E 气路衔接图片
气路计划装置，严禁使用密封胶及生料带！密封胶及生料带碎片容易插手阀芯，损坏阀体。
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条件使用自密封计划或者快插计划，大幅裁减气路风险，同期擢升装置成果
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TEBS-E 气路衔接条件
气压管路的长度及内径下表聘用：
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请瞩目：储气筒和调遣器的供气管路不要使用弯互市酌，因为这些弯互市酌会严重影响反映本领。
储气筒和EBS调遣器之间所袭取的管路内径和长度必须保证整车简略清闲GB12676关于最小反映本领的条件。
为保证EBS的功能，WABCO条件排气的压降梯度在5至2bar间时达到20bar/s
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为便捷后续气路故障查抄，气路里条件装置有测试计划。
TEBS-E—制动系统部件图片
*该部分系统部件与EBS-D基本交流
抓手计划-红、黄（内置滤清）
PREV（舛错继动-双开释组合阀）
过载保护阀或双通单向快放阀（如聘用带PEM的 ECU，则不需要该阀）扫数部件齐可证实需要聘用是否带快插计划和测试计划
TEBS-E——空气吊挂系统部件图片
与EBS-D不同的是，空气吊挂系统ECU已内置于EBS-E的ECU中，不需要迥殊装置
1.高度阀及连杆组件
2.擢升桥截止阀
3.高度传感器及连杆组件
4.ECAS电磁阀
5.旋转滑阀或高度截止阀
6.SmartBoard
TEBS-E 电路衔接图片
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提倡用尺寸为13的扳手拉出黄色保护盖，后取下GIO插口的玄色保护插座，在指定的GIO端口接入电源线（ECU的扫数端口均需进取鼓动衔接线插头），然后退回黄色保护盖至原本位置（无法退回至原本位置则示意衔接线莫得正确接入）。莫得用到的GIO接口，玄色保护插座不需要取下，取下的玄色保护插座提倡保存好，以作备用。
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8pin插头通过心思可离别GIO端口衔接澄澈：
蓝色：“次系统”衔接线（如ELEX）
玄色：电源线
灰色：电磁阀衔接线（如EBS第三电磁阀）
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4pin插头通过心思可离别GIO端口衔接澄澈：
蓝色：IN-OUT端口
玄色：GIO6、7和传感器延迟线端口
灰色：GIO 端口1-5
TEBS-E 气路衔接图片
1口接气源（制动用储气筒）
刘涛李晨车震2.1口接制动气室膜片腔（单侧）
4口接PREV21口
5口接空气吊挂气囊
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2.2口接制动气室膜片腔（单侧）
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1口接气源（制动用储气筒）
2.2/2.4口接测试计划
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1口接气源（制动用储气筒）
1.1口接空气吊挂系统阀类
2.1口接制动气室膜片腔（单侧）
2.3口接制动气室弹簧腔
4口接PREV21口
5口接空气吊挂气囊
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1口接气源（制动用储气筒）
2.2口接制动气室膜片腔（单侧）
2.3口接制动气室弹簧腔
4.2口接PREV22口
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1口接气源（制动用储气筒）
2.4口接测试计划
高度传感器的装置——钢板弹簧吊挂装置高度传感器需瞩目以下几点：
1.传感器装置于车架上，连杆组件装置于轴上
2.传感器装置位置：中轴线上，尽可能装置于行走机构中心位置
3.连杆组件焊合点位于车轴中心位置
4.传感器横杆出动±50º鸿沟内不得发生插手，横杆有用长度为100mm
5.装置固定完成后，6mm金属竖杆（客户自备）应尽可能保持竖直景色，横摆杆保持水平景色，及两者间角度尽可能为90º
6.传感器电源线衔接至ECU-GIO4接口
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