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2022年的一天，我一个一又友有滋隽永地跟我说他终于已毕了我方的特斯拉梦，最先了一辆2022款Model 3后驱版，总价才15万驾驭。他说这话的时候，那眼睛里王人闪着光，就像小孩获得了可爱的玩物。这让我对2022款Model 3后驱版产生了浓厚的兴趣。
这2022款Model 3后驱版啊，从外不雅上看就很有特斯拉的魄力。车身线条畅通，那种从简的盘算感就像是一件艺术品。前脸莫得传统汽车那么多复杂的线条和讳饰，一块平整的面板加上特有的大灯盘算，看起来超越有科技感。车尾部分亦然纵情为主，无间式的尾灯在夜误点亮的时候超越酷炫。
我们先说说它的能源。这后驱版的Model 3，遴选的是后轮启动，关于一些追求驾驶乐趣的一又友来说，这可太有劝诱力了。不像一些先行者车，在高速过弯的时候可能会有点推头的嗅觉。它的电机能输出相比可不雅的能源，加快的时候推背感很强。据官方数据，百公里加快的时刻也相比短，在同级别车型内部算是推崇很可以的了。
伸开剩余85%再讲讲它的能耗。这能耗啊，就像我们日常生计的布帛菽粟雷同，是很浩荡的一个方面。Model 3后驱版的电耗推崇还算是相比经济实惠的。我一又友说，他平时在城市里荆棘班开，如果是在相比顺畅的路上，基本上能达到相比好的续航里程。淌若像在北京这种旦夕岑岭堵得死死的路上，电耗会有所加多，但也还在能摄取的领域内。
说到这里，我们不得不把它和一些同级别的竞品车型拿出来相比相比。就说比亚迪汉EV吧，这比亚迪汉EV在国内新能源汽车阛阓亦然很著明气的。它的外不雅盘算相比大气，有一种登科的豪华感。内饰方面，用料超越真实，摸起来就很有质感。而况比亚迪在电板技能方面一直王人有我方的上风，是以汉EV的续航也相配可不雅。然而呢，它的外不雅相对来说就相比中规中矩，不像Model 3后驱版那么有畴昔感。
还有小鹏P7，这小鹏P7啊，我有个一又友开的便是这款车。他跟我说，小鹏P7的智能驾驶扶助系统是他最垂青的。在高速上，这个系统能帮他自动跟车，自动变谈，超越浅薄，就像有个小文告在驾驭开车似的。但是呢，小鹏P7的内饰相对来说莫得比亚迪汉EV那么豪华，有点像年青东谈主的那种从简从简再从简的魄力，关于那些喜欢豪华感内饰的一又友来说，可能会以为有点单调。
再提一个冷门少许的车，哪吒S。哪吒S在外不雅上很特有，尤其是它阿谁剪刀门的盘算，每次开关车门的当作王人像是在扮演魔术雷同，超越酷炫。它简直立也很丰富，多样智能化简直立应有尽有。不外呢，哪吒S在一些传统车企用户眼里，可能品牌闻明度莫得比亚迪和特斯拉那么高，嗅觉就像是一个小众但很有个性的演员，有我方的一批诚恳粉丝，但在众人眼中还不是超越出名。
我还思到一个网友的共享，他说他去4S店看车的时候，本来是对小鹏P7很感兴趣的，以为智能驾驶扶助很劝诱他。但是他在试驾Model 3后驱版的时候，发现它的操控感超越好。我就问他，你说的操控感好是什么意旨兴趣呢？他说，便是在转弯的时候，你能很精确地抑止车的标的，嗅觉就像车是你身体的一部分雷同，这种嗅觉是其他车给不了的。
我也有个虚拟的一又友，他之前开的是燃油车，换车的时候就磋商了Model 3后驱版。他说开上Model 3之后，就告别了加油站，去充电站充电就像去咖啡店买杯咖啡雷同即兴（天然，是在充电浅薄的地方）。不外他也遭受了一个问题，便是有一次在高速上，车机系统转眼卡了一下，诚然很快就好了，但已经让他有点小操心。这就像两个东谈主约好了一齐出去玩，转眼中间出了点小插曲雷同。
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我们再回到Model 3后驱版自身。从外不雅上，它的这种从简风其实是很相宜当今许多年青东谈主的审好意思的。当今许多东谈主王人追求那种毛糙而不失作风的东西，Model 3后驱版就像是那种低调又糟践的存在。从性能上看，它的能源输出和电耗推崇王人很可以。在智能驾驶扶助方面，诚然可能莫得小鹏P7那种超越强调的功能，但也能欣慰日常的使用需求。
我铭刻网上有一个车评说过，Model 3后驱版就像是一个万能型选手。它莫得超越显然的短板，诚然在某些方面可能不是最隆起的，但空洞起来就很能打。就像一个班级里那种收获不是最顶尖，但各个方面王人很平衡的学生，给东谈主一种很默契的的嗅觉。
在空间方面，Model 3后驱版关于一个五座的车来说，日常使用是迷漫的。我的一个一又友他身高一米八多，坐在驾驶位转机好座位之后，后头的乘客也不会以为超越拥堵。不外淌若你思拉一些大物件的时候，就嗅觉后备箱有点小了。就像一个小盒子里装不下太多的东西雷同。这和比亚迪汉EV比起来，汉EV的后备箱空间就会大一些，能欣慰更多载物的需求。
还有便是内饰方面，Model 3后驱版的内饰相配纵情，简直莫得什么物理按键。这在有些东谈主看来是很有科技感的推崇，就像科幻电影里的飞船驾驶舱雷同。但也有一又友以为不太习气，以为少了那种实体按键的触感。这少许就和比亚迪汉EV那种豪华又有质感的内饰酿成了明显的对比。汉EV的内饰你会以为每一个按键、每一处讳饰王人像是全心盘算的。
再说说售后工作。我一又友说他有一次车出了点小问题，打电话给特斯拉的客服，客服很耐烦肠解答了他的问题，还给他预约了最近的售后工作中心。这在往时他是没思到的，往时以为海外的品牌售后工作可能没那么好，但实践体验下来还可以。不外我也听到有网友吐槽说，特斯拉的售后维修用度有点高，这就像一颗老鼠屎坏了一锅粥的嗅觉，让一些思买的东谈主有点彷徨。
续航里程亦然很浩荡的少许。Model 3后驱版的续航里程在同级别中算是一个相比泛泛的水平。如果是在夏天，温度相比适应的时候，续航能相比接近官方标注的数值。但是一到冬天，尤其是朔方的冬天，续航就会大打扣头。我一又友的切身资格便是，在东北的时候，底本能跑五百多公里的电，在零下二十多度的时候，可能只可跑四百公里驾驭，这就有点无奈了，就像你期待着一个惊喜，效劳却只消半个雷同。
对比小鹏P7，在智能座舱方面，小鹏P7的交互界面很炫酷，多样功能一目了然。但是Model 3后驱版的系统相对相比纵情，操作起来也相比毛糙。关于一些不太喜欢复杂操作的老年东谈主来说，可能Model 3后驱版更浅薄，而年青东谈主可能更会被小鹏P7的智能座舱劝诱。
再看比亚迪汉EV，它的安全确立相配丰富，有多样各类的安全系统。这就像一个全副武装的战士雷同。而Model 3后驱版诚然也有安全确立，但可能莫得比亚迪汉EV那么全地方。不外在操控性上，Model 3后驱版又赢回一局。
在网上看到有网友说，买了Model 3后驱版就像是加入了一个罕见的寰宇庭，这个家庭里的东谈主王人很醉心特斯拉的技能和理念。他们会共享我方的用车阐发，也会相互吐槽一些小问题。这就像一群志同谈合的一又友聚在一齐聊天雷同。
2022款Model 3后驱版15万预算如实能让一些东谈主圆特斯拉梦。但它也不是圆善的，在和其他同级别竞品车型相比的时候，各有优劣。它的从简外不雅劝诱着追求个性的年青东谈主，能源和电耗推崇可以，智能驾驶扶助也能欣慰日常需求。干系词，内饰单调、冬季续航打折、售后维修老本高亦然它的问题。
我思问问寰宇，如果你有15万的预算，在这几款车中，你会如何采纳呢？是更垂青外不雅、内饰、性能已经其他的方面呢？接待寰宇在驳倒区留言讨论。
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发布于：山东省