马斯克又双叒开动讲故事了三级小说。

10 月 24 日，特斯拉发布 2024 年第三季度财报，字据老传统，一般到财报日，马斯克齐会出来讲故事。从 FSD 讲到东说念主型机器东说念主 Optimus，从 Cybertruck 讲到 Robotaxi，马斯克每次齐能制造话题和劝诱流量。

不外，故事总有讲完的那一天，当我们听了太多对于 FSD 与 Robotaxi 等等的饼后，马斯克也莫得太多新故事不错讲了，财报会议趋于等闲，除了财务数据外，多是我们听烂的老故事，一次又一次的跳票，磨掉了大家对马斯克的信任，"饼王"成为了他的新诨名。

特斯拉，也曾搅拌扫数汽车行业的鲶鱼，如今只可靠画饼来续命了？

在财报会上，马斯克坦言：全球电动汽车车企齐面对着利润压力，特斯拉也不例外。然则，特斯拉对将来充满信心，盘算在 2025 年头开动托福售价更低的新车型，并乐不雅臆测来岁托福量将增长 20% 至 30%。

图源：特斯拉官网

财报会的具体内容，电车通径直给大家划要点：

1、特斯拉第三季度营收同比增长 8%，达到 251.8 亿好意思元，但不足华尔街预期的 253.7 亿好意思元。

2、特斯拉第三季度净利润为 21.67 亿好意思元，较昨年同时的 18.53 亿好意思元同比增长了 17%，扭转知道下滑势头。

3、在财报发布会上，特斯拉重申了盘算在2025 年上半年开动坐褥新车型，包括廉价车型，但未显露更多细节，仅阐扬这些新车型将在现存坐褥线上制造。

4、FSD 13 版块行将在冬季晚些时候发布，瞻望每次罗致里程数将有 5 至 6 倍的擢升。马斯克瞻望，到来岁二季度或最晚三季度，FSD 的每次罗致里程数还将持续增多。

5、Robotaxi 的里面测试已开启。刻下仍是向里面职工绽开，职工不错通过手机下单，车辆将送乘客到湾区的任何一个场地。然则，刻下仍需要安全员奉陪。

苦衷的是，从财报大会来看，除了财务数据是果然以外，其他均处于画饼阶段。

让我们来望望马斯克刻下画了若干个饼吧：三级小说

空姐大乱交

一、总共无东说念主驾驶 FSD 版块；

二、Robotaxi；

三、东说念主形机器东说念主；

四、特斯拉廉价车型。

其中，Robotaxi 与 FSD 是相得益彰的家具，从 10 月 11 日的发布会来看，Cybercab 无标的盘、无踏板、无后视镜，意味着最终将搭载 L4 级，也就是开脱东说念主类监督的总共无东说念主驾驶 FSD 版块，马斯克本东说念主在发布会现场也印证了这个事实。

不外，不需要东说念主类监督的 FSD，刻下来看照旧期货。

在财报大会中，马斯克提到搭载总共无东说念主驾驶 FSD 版块Robotaxi的里面测试盘算在来岁的加州和得州向公众绽开该做事，其中得州将更快一些，因为加州的审批历程更长，这还仅仅里面测试的时间，推行料产时间致使要到 2026 年，负责运营时间更是未知数。

图源：特斯拉官方

反不雅特斯拉原土市集的竞争者 Waymo，放荡本年，Waymo 仍是在加州的洛杉矶与旧金山、亚利桑那州凤凰城负责开展 Robotaxi 业务。刻下仍是完成 200 万次无东说念主驾驶行程。

而对特斯拉举足轻重的中国市集，百度旗下的萝卜快跑在 11 个城市绽开无东说念主驾驶测试，小鹏也盘算着通落后候赋能单车的面孔，与滴滴、Uber 等头部运营商合营，最早于 2026 年开动平分 Robotaxi 的蛋糕。

中好意思 Robotaxi 俨然当先走到了大鸿沟营业化的前夜，莫得东说念主会停驻来等特斯拉，对 Robotaxi 虎视眈眈的毫不啻特斯拉一家。即就是最佳的效果，特斯拉 Robotaxi 能末端 2026 年量产，那推交运营至少也得比及 2027 年了，比拟市集仍是晚了一大步。

至于东说念主形机器东说念主 Optimus，坦率来讲，这更像是马斯克炫技的家具，按照特斯拉的盘算，2025 年就会启动 Optimus 东说念主形机器东说念主的限量坐褥，2026 年开动鸿沟化坐褥，但在欺诈层面，Optimus 照旧政策预料大于推行预料。

这也意味着，无论是总共无东说念主驾驶 FSD 照旧 Robotaxi 和Optimus，不细目性依然存在，鉴于马斯克善于跳票的前科，我们照旧暂且别太当回事吧。

中枢业务落地难，这四个饼里独一能让特斯拉"升起"的，臆测就只剩下廉价车型了。

2024 上半年，特斯拉中国累计销量达 42.66 万辆，同比下滑 10.47%，其中包括国内销量以及部分出口销量。数据高傲，‌ 特斯拉 Model 3 上半年在华销量为 7 万辆 ‌‌，而昨年同时销量超 9 万辆，少了整整 2 万辆。

有外媒暗示，由于竞争敌手推出更具劝诱力的电动车型，中国浮滥者正在"孤寂"特斯拉。特斯拉在华电动汽车市集份额从一年前的 9%，下滑至本年 7 月的 6.5%。自 2019 年以来，特斯拉未尝在中国发布新的电动汽车。

马斯克的回复也很苦心婆心："信托这些音问的东说念主是愚蠢的，特斯拉上海工场正在满负荷运行。"

仔细想想其中的逻辑，马斯克清亮有些弁言不搭后语，外媒说的是市集份额下滑，而马斯克的恢复则是产能拉满。换言之，马斯克也很难否定特斯拉在华市集份额面对挑战的现实，只可换个角度狡辩一下。

清亮，特斯拉急需要清新血液来刺激销量，因此马斯克才会抑制画饼。虽然，想要改善这个时事，靠画饼是不够的。特斯拉的价位还得下千里，久了比亚迪本地，也就是 20 万以下这个区间。

对于特斯拉的廉价车型，不仅浮滥市集在期待，投资东说念主亦然这样想的。在 10 月 11 日的发布会后，特斯拉主要鼓励、Gerber Kawasaki 基金 CEO 戈博 ( Ross Gerber ) 暗示，我方很好意思瞻念看到 Cybercab 和 Robocan 这样的自动驾驶出租车，但他更想看到特斯拉发布一辆不错在近期上市、愈加传统的廉价初学电动车型。

仅就中国市集来说，特斯拉的廉价车型越晚入场，竞争压力就将越大。刻下，国内汽车价钱战仍未平息，近几月就有包括零跑、阿维塔、奇瑞、祥瑞等多家车企接踵发布新的扣头政策。更不要提如小鹏 MONA、蔚来乐说念这些备受细心标新玩家，正一个个列队跟特斯拉贴脸开大。

15 万至 20 万元价钱区间的新动力车型是新动力汽车市集的必争之地，背后是一个重大的基础存量市集和可抓续增量的大市集，马斯克和特斯拉信托不会错过该市集，仅仅，不要让浮滥者等太久。正如特斯拉鼓励所说，我们齐知说念特斯拉朝夕会推出廉价车型，但推出廉价车型的最佳时间，就是刻下。

回来：

从财报数据来看，特斯拉照旧盈利的，稳坐全球新动力第一梯队，至于马斯克画的几个大饼能否末端，其实并不进犯，与其恭候魁伟上的东说念主形机器东说念主与 robotaxi，何时推出 15 万的特斯拉廉价车型，才是浮滥者所热心的，毕竟喧嚣事后，照旧得收货养家嘛。

封面图源：特斯拉官网三级小说