三级小说
导语
Introduction
鉴于中国车市的电动化程度远远快于国外，沃尔沃究竟该以怎么的决策来唐突这毒手的近况？
进程两年的洗牌和重构，要说如今的车市边幅是怎么？瓦解，依托新能源产业的发展壮大，中国车市即是面前最具前瞻性的场地。
在这片能料想产业将来的沃土上，简直整个汽车企业王人在试图找到一些能助力转型的要领论。本年，在碰到到了屡次阛阓冷眼，丰田、民众、本田等企业愈发瓦解该以怎么的气魄来唐突这个阛阓的变化。
而于主打豪华的车企来说，在蔚来、联想、鸿蒙智行等新东说念主渐渐在新能源时期开采起新的评价模范，怎么紧跟时期措施完成自我转型，也就更显刻辞谢缓。
BBA 尚在努力篡改我方的居品谱系，是咱们能看到的；雷克萨斯官宣国产，只为往后新能源业绩的落地，亦是咱们此刻能给以期待。但话又说记忆，当价钱战的重锤仍在反复敲打着中国车市，转型这件事对于基盘不够硬的它们，委果不是易事。
凯迪拉克、林肯、捷豹、沃尔沃，有一算一个，今时本日的处境老是了然于目的。推出一口价也好，或是被动降价也许能解一时惊愕，要是要问，谁确实能拿出统统的底气去唐突新时期的竞争，哪有什么明确的谜底。
转型不易，想维决定出息
稍早前，沃尔沃在我方的梓里哥德堡发布了最新纯电旗舰轿车 ES90，试图占领细分阛阓的第一阵营。仅仅，跟着时辰的发酵，在新能源时候进化到今天这个谁王人未始料想的高度，外界会觉得，传统豪华的转型之路远比看着要毒手多了。
本年，距离沃尔沃建议全面电动化计策已进程去了 8 年。
彼时，当作传统豪华品牌中坚苦要对电动化给出决断的企业，沃尔沃官宣要在 2025 年将纯电动车型销量占比莳植至 50%，其余为混动车型；2030 年景为 100% 纯电豪华车企，到 2040 年企业远程成为表象零负荷标杆企业。
说真话，这个宣言即使放在当今来看，王人是一个需要很大勇气的决议。更不说在阿谁阶段，对于沃尔沃而言，从习惯性保留"古朴"的更新逻辑到紧跟时期进化，愈加是难上加难。相配是在一款车 10 年才换代的想维下三级小说，加快鼓动自己转型的压力有多大。
放弃客岁，沃尔沃的确在传统豪华品牌中领先竣事了全系居品的电动化，在 B 系列发动机助力多年的情况下，沃尔沃旗下车型电感再弱，至少亦然个带轻混系统的 RECHARGE 系列。
而销量上，沃尔沃 2024 年全球蓄意售出 76.3 万辆新车，同比增长了 8%。其中，纯电车的销量同比增长了 54%，插混车的销量则同比增长了 16%。
但纵不雅全球车市，靠近新能源时候的快速迭代，要说任何一祖传统豪华的得益单有何等重的重量，尚需从长规划。相配是处在中国新能源产业渐渐主导起汽车工业转型的关节期，沃尔沃总会和整个传统豪华品牌一样，中国车企仍将是横在它们面前的磐石。
为求发展，沃尔沃在全球阛阓发布 EX90 之后，就在中国推出了 EM90。名义上，旗舰居品全系电动化是沃尔沃走在其他同业之前的中枢举动，实则，从沃尔沃自己发展去看，国番邦内单独治之的电动化布局，照旧显得很相配。
雷同，当 EX30 这款初学级电动 SUV，一边在欧洲等地卖得火热，另一边，在中国阛阓却成了丰富居品序列的一款车型存在，似乎也在给沃尔沃的电动化计策作念了铺垫。
在豪华品牌中，沃尔沃从来王人是有着我方的性情。所谓的斯堪的纳维亚风配上"安全"标签，一贯眩惑着些高知东说念主群。而鉴于行业电动化转型的前瞻性，沃尔沃会觉得，我方的潜在用户一定能清爽我方每一阶段的主见和当作。
联想很直给，但以面前的车市发展习惯来说，豪华品牌们开释在中国所落地的电动化举措，若干似乎有点水土回击的真谛呢？
出身于 SPA2 平台的 EX90 发布时辰是在两三年前了，论这款在车在已上市地区的用户反映网罗上也有迹可循，那在我看来，在奥迪 e-tron、飞奔 EQS SUV、良马 iX 等同类居品王人未在中国掷出水花，非论是谁，在旗舰居品的投放上老是要倍加严慎了。
中国车市，不成冷落
雷同的真谛，沃尔沃不错阐明我方的节拍将 ES90 带到咱们面前。从这款居品面前所败潜入的特质，依旧有着 100% 的沃尔沃气质。也即是说，在中国这个将豪华电动车的模范进行再行标定的场地，沃尔沃想借此抒发转型决心的意图还长短常瓦解。
可参加 2025 年，中国车企有何等卷？智驾平权的主张建议后，一大堆车企紧随后来将标配激光雷达的高阶智驾系统，一说念下放到 10 多万的车子上。
小米 SU7 Ultra 以 50 万露面的价钱上市，一举将电动车的性能极限锁定在这个价钱隔邻。谁要想跨过这个价钱，除非雷同能拿出与之并列的超高性价比和极佳性能的三电时候。
再加上尊界 S800、蔚来 ET9 直勾勾地将飞奔迈巴赫当成了时候碾压的参考物，我敢说，从 10~100 万的价钱带中，总能挑出一款中国新能源车适用于整个中国用户的平方所需。
天然，你要问，在中国，沃尔沃电动化转型的契机点在那儿？
在沃尔沃的宇宙不雅中，EX90、ES90 很瓦解是沃尔沃百年品牌千里淀后的产物，而 EX30、EM90 即是很典型地在借助中国新能源产业链上风所促成的。换句话说，有别于其他豪华品牌，沃尔沃的电动化似乎有着两手准备。
在西洋，沃尔沃不错不联想索地赓续着我方的发展逻辑，够高冷，够传统，一切王人认真个点到为止，环保优先。那在中国，聚拢阛阓趋势，真实看懂用户需求，依然最抨击的。而当价钱战让整个在售的电动车，不管级别，无论定位，王人向着廉价边界而去，对于电动车原土化的议题，亟需整个车企给以喜爱。
此前曾有音讯称，EX60 将在 2026 年下半年发布。将基于全新 SPA3 平台打造的 EX60 会于 2026 年下半年发布，以便和 XC60 酿成油电互补，谋划亦是成为沃尔沃电动化计策中的抨击一环。
与此同期，虽未过多地败露居品细节，沃尔沃或将推出一款新的 "长续航插电式夹杂能源车型"，特意面向中国阛阓。
其实，说到底，对于电动化转型，沃尔沃照旧大多东说念主印象中的阿谁沃尔沃。北欧东说念主的持拗在这个品牌身上总会体现得大书特书。仅仅，在有了萨博这个前车之鉴，阅历中国阛阓多年的调教，沃尔沃多了些登科圆滑。
总的来说，电动化转型从不是一蹴而就的。多年前再积极的宣言终究仅仅一纸宣言终结。企业将来的路该怎么去走，更多的仍取决于，每个阶段所真实敲定的计策与决策。
空姐大乱交从 EX90 到 EM90，从 EX30 再到 ES90，每一款电动沃尔沃的底色王人不尽换取，那就但愿沃尔沃能真实看懂中国电动车市和国外的不同。保留品牌调性天然是没错的，于趋势中看清我方的路在那儿更显抨击。
